Chiron, la nueva bestia de Bugatti

Chiron, la nueva bestia de Bugatti

Esta semana se ha inaugurado el Salón del Automóvil de Ginebra y por fin Bugatti nos ha mostrado el sustituto del famoso y en su momento innovador Veyron: el espectacular Chiron.

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Y es que este Bugatti Chiron supera al Veyron en todos los aspectos. Monta al igual que su antecesor un motor W16 de dieciséis cilindros, combinando 2 bloques V8, pero esta vez las cifras alcanzadas superan en 400 Cv. la potencia del Veyron: 1500 caballos de potencia con los cuales se pueden alcanzar los 420 kilómetros por hora.

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Desde Bugatti han informado que el coche está limitado electrónicamente para garantizar la seguridad de sus pasajeros, ya que si nos fijamos bien el velocímetro marca como final los 500 kilómetros hora. Sí, 500!!!

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El Chiron alcanza los 100 kilómetros en 2.5 segundos, por lo que estamos hablando de un coche que maneja cifras solo al alcance de los F1 y muy pocos supercoches.

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Como imaginaréis, para arrojar estas cifras nos encontramos con un coche con los mayores avances que se pueden encontrar en un coche de producción.

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Aun así, para dotarlo de una personalidad más a la vieja usanza han decidido prescindir de tecnología híbrida y/o eléctrica, por lo que por ejemplo no es comparable a un Porsche 918 Spyder. Como ya hemos dicho utiliza un motor W16 compuesto de dos V8 montados en línea.

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La inyección ha sido modificada para aumentar la potencia un 25% respecto al Veyron. Consta de doble turbo y 32 inyectores que introducen 60.000 litros de mezcla por minuto.

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El escape está construido en titanio y su sistema de catalizadores es seis veces más grande que el de un automóvil medio. Sus creadores explican que el área interna de los dos catalizadores equivale a unos 30 campos de fútbol.

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La transmisión de siete marchas transmite uniformemente la potencia a las cuatro ruedas, ya que como comentan los ingenieros es demasiada potencia para solo dos ruedas.

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Toda su carrocería está fabricada de una sola pieza de fibra de carbono, cuya resistencia y torsión es equivalente a la de un modelo de competición.

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El Chiron tiene cinco modos de conducción que se seleccionan desde un dial en la palanca de cambios, los cuales son seleccionados por sí solos en función de la velocidad o bien a voluntad del conductor.

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Cada modo modifica la altura de la suspensión, la dureza de la dirección asistida o el efecto suelo. El modo más extremo, Top Speed, solo se activa mediante una llave especial desde el exterior del coche, para evitar tentaciones. Se supone que es de uso exclusivo para circuito.

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Los frenos del Chiron son 20mm más grandes y 2mm más gruesos que los de su antecesor para disipar mejor el calor, además de más ligeros. Se activan mediante pistones de titanio de presión variable que distribuyen la fricción sobre su superficie de forma óptima.

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Los neumáticos han sido diseñados especialmente para el Chiron por Michelin, montando unos 285 / 30 R20 en el par delantero  y unos 355 / 25 R21 en el trasero.

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La aerodinámica del vehículo está íntimamente ligada a la refrigeración, porque el caudal de aire que entra en el motor para refrigerarlo también produce un efecto de frenado. El motor del Chiron necesita una refrigeración enorme, montando un total de diez radiadores.

ix6njo5ewpxiohstadluEl sistema principal bombea 750 litros de agua por minuto a un radiador central y dos auxiliares. A ello se suman otros siete radiadores independientes para sistemas como el intercooler, el circuito de aceite del motor, la transmisión, o el sistema hidráulico.

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Las entradas de aire que alimentan esos radiadores están distribuidas por todo el vehículo para minimizar la reducción de la resistencia al aire del coche. Cuentan con difusores activos controlados electrónicamente para adaptarse a las diferentes necesidades de conducción.

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El Chiron será muy exclusivo, siendo su tirada limitada a 500 unidades, por un módico precio de 3.3 millones de dólares. Siempre nos quedará soñar…

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Podéis ver más detalladamente el coche en su página oficial: http://www.bugatti.com/chiron/

Otras fuentes: Jalopnik / Gizmodo

 

 

  • Fecha: March 3, 2016 19:27
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